Однажды я взял фотоаппарат в руки и пошел снимать... С этого момента началась зарождаться идея создания страницы в
Интернете посвященной съемкам на объектах железнодорожного транспорта. По началу просто ходишь и снимаешь,
после разбора фотографий выбираешь лучшие, а остальные кладешь в долгий ящик - авось пригодятся. Многие
из отснятых фотографий можно отнести к истории железных дорог и истории России в целом. Действительно, вот
на кусочке бумаги 10 на 15 сантиметров застыл электровоз ЧС200 - 005, а придешь на Московский вокзал в
Санкт-Петербурге, увидишь его работающим. Тепловозы ТЭП60 уже днем с огнем не сыщешь,
а вот открываю альбом и вот он на третьей странице, даже видно, что он когда-то "бегал" где-то по железным
дорогам. Однако, время неумолимо. Многие локомотивы либо стоят в депо разобранные на запчасти. Другие списаны
по старости, третьи испытали капитальный ремонт и преобразились как внутренне, так и внешне. Иные машины порезаны
на металлолом после крушений и стихийных бедствий. А в многочисленных архивах Интернета и в частных коллекциях, фотографии
хранят историю о машинах, которые больше никогда не огласят стальные нити дорог своими тифонами и свистками. Многие
фотолюбители за последние 15 лет пострадали от действий сотрудников транспортной милиции, ведомственной и вневедомственной
охраны, от самих работников железнодорожного транспорта. Конечно, любителей съемки в последнее время стало очень много.
Всё это в следствии волнового развития цифровой фотографии. Ведь теперь фотографам не нужно экономить на пленке, покупать химикаты и фотоувеличители, печатать фотографии в лабораториях, а потом сканировать их, когда в наше время это все умещается
в одной небольшой коробочке. Цифровая
фототехника любительского класса стоит "копейки", столько-же стоит простой компьютер (даже он теперь для печати не обязателен).
Много людей стало "совать носы" не туда, куда нужно. Вероятно появились
жертвы, попавшие по собственной неосторожности под поезда, а возможно, что действительно были неумышленные (или умышленные) вредители. Некоторых "работников" вероятно за душу хватает ложная гордость
за то, что они "охраняют стратегически важные объекты", коими не является большинство мест съёмок.
Поэтому, я на этом сайте размещаю ссылки и выдержки из законов и положений, которые
защищают интересы любителей железных дорог и за что действительно могут наказать по закону.
ТОВАРИЩИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ! ЕСЛИ ВАС ФОТОГРАФИРУЮТ, ТО НЕ ВЫЗЫВАЙТЕ МИЛИЦИЮ И ОХРАНУ, НЕ КРИВЛЯЙТЕСЬ В КАМЕРУ (БУДЕТ ЛУЧШЕ, ЕСЛИ ВАС ТАМ БУДЕТ ЛЕГКО НЕ ЗАМЕТИТЬ), БУДЬТЕ ВЕЖЛИВЫ И
ПОМНИТЕ, ЧТО ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ФОТОГРАФИИ И ВИДЕОЗАПИСИ СТАНУТ ИСТОРИЕЙ, А ЧЕРЕЗ 100 ЛЕТ НА ИХ ОСНОВЕ БУДУТ ИЗУЧАТЬ
ИСТОРИЮ РОССИИ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Еще с детства связанный с железными дорогами по видеосъемкам, фотографиям, рассказам знакомых машинистов, и собственным интересом я занимался
железнодорожными съемками. Сколько хороших кадров было упущено, сколько снято впустую. Однако и архив фотографий скопился не маленький...
